在全球范围内，各地区对摩托车的使用和上路行驶的限制措施各不相同，尤其在中国，这种现象更为明显。禁摩限电政策的出台，不仅影响了人们的出行方式，也对社会秩序和环境保护产生了深远影响。

在中国大陆，自1985年北京最早发布限制摩托车通行的公告以来，该政策逐渐在全国范围内得到推广和执行。到2019年7月，中国大陆地区已有约190个城市实施禁摩政策。比如，北京规定除二、三、四、五环主路、长安街以及有限行标志的路段外，其余路段均可骑行。另一例，上海对外牌摩托车的行驶实行全面限制，外地牌照的摩托车不能进入城市内任何地方。此外，还有一些城市在特定的时间段禁止摩托车行驶，如宜宾的老城区白天禁摩，晚上21:00到早上8:00可以行驶。

禁摩政策的推行，主要是基于以下几个方面的考量。首先，摩托车的安全性能相对较低，对驾驶者的生命安全构成威胁。其次，摩托车容易扰乱交通秩序，造成交通拥堵。第三，摩托车排放的废气污染环境。最后，部分地区的公安交管局在管理摩托认为自己的管理能力不足。

但是，也要注意到禁摩限电政策的实施，对于部分人群的出行也带来了不便。对于那些因经济条件或地理位置而无法使用私人汽车或公共交通的人来说，摩托‬车是他们的重要出行工具。此外，禁摩政策对于摩托车相关产业，如销售、维修和零部件制造等也带来了影响。因此，在制定和实施这些政策时，政府需要在保障交通安全、环保和社会治安的同时，考虑到各方的利益和需求，找到最佳的平衡点。

总的来说，各地区对摩托车使用的禁限政策涉及多方面的因素，包括交通秩序、环境保护、社会安全等。在实施这些政策时，需要综合考虑多方面的利益，同时也需要引导公众理解和支持这些政策，以达到预期的效果。